F1加拿大站：一波未平一波又起，维斯塔潘夺冠｜CAR NEWS
北京时间6月10日晚，F1加拿大大奖赛正赛在吉尔斯·维伦纽夫赛道落下帷幕。比赛一波三折，两次出动安全车，五台赛车退赛。降雨反复，超车再反超！最终维斯塔潘夺得最后胜利！诺里斯曾短暂领先，但遗憾只收获亚军，拉塞尔季军。之后的排名为汉密尔顿P4，皮亚斯特里P5，阿隆索P7，里卡多、加斯利和奥康收获积分，周冠宇P15。萨金特、勒克莱尔、佩雷兹、阿尔本和塞恩斯先后退赛。
在周六的排位赛中，拉塞尔与维斯塔潘跑出了完全相同的成绩，但因为更早做出，拉塞尔夺得了杆位。维斯塔潘第二。Kick索伯车队的两位车手在赛前调整了尾翼调校，从队尾发车。奥康执行摩纳哥站的五位罚退，从第18起步。
回到正赛，五盏红灯熄灭！拉塞尔顺利起跑，在1号弯领先入弯。发车阶段相对顺利，但是佩雷兹与加斯利发生了轻微的碰撞。另外，里卡多上到第9，里卡多掉到第7，阿隆索和汉密尔顿各上一位。
勒克莱尔驶出赛道，他和塞恩斯都在掉位置，此后比赛成为了哈斯的表演时间，全雨胎的马格努森一度上升到第4的位置！霍肯伯格也几乎推进到了积分区附近，全雨胎在赛事初期赌对了。
随着比赛的进行，赛道开始放晴，马格努森进站，现在半雨胎更快，然而换胎的失误让哈斯巨大的领先优势化为乌有，8.6s。
12圈时，维斯塔潘跟在拉塞尔身后1s左右，诺里斯落后7s，他在刷紫，霍肯博格不断掉位置，勒克莱尔来到第9车队告知拉塞尔：预计20分钟后有雨，赛车线干了，里卡多抢跑+5s。之后诺里斯快速追近，一圈比前二快2s，17圈时维斯塔潘失误，差距拉开到2.5s，诺里斯追近到0.5s。18圈时，DRS启用。诺里斯超越维斯塔潘上到第2！勒克莱尔也被阿尔本超越掉到第10。
比赛来到26圈，萨金特上墙！安全车出动。周冠宇、维斯塔潘、拉塞尔、皮亚斯特里、阿隆索和汉密尔顿进站换半雨胎，后面的车手也进站，周冠宇3.4s，阿隆索4.3s掉位置了。下一圈诺里斯进站，但当他驶出维修区后，维斯塔潘成为了新的领跑者！
安全车窗口期间只有角田裕毅、奥康和博塔斯没有进站。第29圈，比赛恢复绿旗。此时的前十名分别为：维斯塔潘、拉塞尔、诺里斯、皮亚斯特里、汉密尔顿、阿隆索、角田裕毅、斯托尔、奥康和里卡多。
在此期间，最挣扎的车手莫过于勒克莱尔，他先是引擎发现存在问题，但依旧坚持继续比赛。此后因黄旗进展重启赛车、换上硬胎后掉到队尾。之后赛道上又下起了小雨，搭载干胎的勒克莱尔很快就大幅落后，不得不再次进站。第43圈，勒克莱尔选择了退赛。
随着赛道变干，大家纷纷进站换上黄胎！诺里斯最晚进站尽管在出站时领先但缺乏抓地力的他还是被维斯塔潘和拉塞尔超越，不过很快诺里斯就完成了对拉塞尔的超越回到第二的位置。第53圈场上再生变故！先是佩雷兹失误撞毁了自己的尾翼退赛。随后塞恩斯也在赛道上打滑顺便挂到了阿尔本的赛车，两台车纷纷退赛的同时，还引发了安全车。
第58圈，比赛重启，此时距离结束还有12圈。新的前十名为：维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、拉塞尔、汉密尔顿、阿隆索、斯托尔、角田裕毅、奥康和里卡多。
因为轮胎上的优势，拉塞尔可以频繁挑战皮亚斯特里。然而两车在最后一弯发生了轻微的碰撞，拉塞尔又一次被迫离开赛道，回到赛道后被队友超过。
此后，拉塞尔再接再厉，倒数第三圈时，他在最后一弯内线晚刹，超越汉密尔顿！最终汉密尔顿没能完成反超，维斯塔潘夺得最后的冠军！诺里斯第二，拉塞尔和汉密尔顿分列三四。第五至第十分别为皮亚斯特里、阿隆索、斯托尔、里卡多、加斯利和奥康。
冠宇时刻
相信看了比赛的人都在为周冠宇不平，先是由于车检区规则已经在周六排位赛Q1赛车驶出P房后生效，车队在此之后只能更换与那一时刻规格完全一致的尾翼。而索伯车队选择更换不同规格的尾翼违反了车检区规则规定，根据《F1运动规则》第40.9条规定，队内的两位车手均需要在正赛从维修区进行发车。因此，周冠宇和博塔斯只能从维修区起步。在正赛中，赛车毫无竞争力，同时继续遇到了很严重的换胎问题。
赛后周冠宇在采访中说道：“今天对我们来说又是一场艰难的正赛，整个周末都充满挑战。正赛情节曲折丰富，但于我而言却是一场孤独的比赛，尤其是在后半程。与摩纳哥相似，我对赛车缺乏信心，尤其是在刹车和过弯方面。在这样一个周末结束后，我们需要坐下来好好研究，并在巴塞罗那之前加以解决。”
F1加拿大站：一波未平一波又起，维斯塔潘夺冠
北京时间6月10日晚，F1加拿大大奖赛正赛在吉尔斯·维伦纽夫赛道落下帷幕。比赛一波三折，两次出动安全车，五台赛车退赛。降雨反复，超车再反超！最终维斯塔潘夺得最后胜利！诺里斯曾短暂领先，但遗憾只收获亚军，拉塞尔季军。之后的排名为汉密尔顿P4，皮亚斯特里P5，阿隆索P7，里卡多、加斯利和奥康收获积分，周冠宇P15。萨金特、勒克莱尔、佩雷兹、阿尔本和塞恩斯先后退赛。
在周六的排位赛中，拉塞尔与维斯塔潘跑出了完全相同的成绩，但因为更早做出，拉塞尔夺得了杆位。维斯塔潘第二。Kick索伯车队的两位车手在赛前调整了尾翼调校，从队尾发车。奥康执行摩纳哥站的五位罚退，从第18起步。
回到正赛，五盏红灯熄灭！拉塞尔顺利起跑，在1号弯领先入弯。发车阶段相对顺利，但是佩雷兹与加斯利发生了轻微的碰撞。另外，里卡多上到第9，里卡多掉到第7，阿隆索和汉密尔顿各上一位。
勒克莱尔驶出赛道，他和塞恩斯都在掉位置，此后比赛成为了哈斯的表演时间，全雨胎的马格努森一度上升到第4的位置！霍肯伯格也几乎推进到了积分区附近，全雨胎在赛事初期赌对了。
随着比赛的进行，赛道开始放晴，马格努森进站，现在半雨胎更快，然而换胎的失误让哈斯巨大的领先优势化为乌有，8.6s。
12圈时，维斯塔潘跟在拉塞尔身后1s左右，诺里斯落后7s，他在刷紫，霍肯博格不断掉位置，勒克莱尔来到第9车队告知拉塞尔：预计20分钟后有雨，赛车线干了，里卡多抢跑+5s。之后诺里斯快速追近，一圈比前二快2s，17圈时维斯塔潘失误，差距拉开到2.5s，诺里斯追近到0.5s。18圈时，DRS启用。诺里斯超越维斯塔潘上到第2！勒克莱尔也被阿尔本超越掉到第10。
比赛来到26圈，萨金特上墙！安全车出动。周冠宇、维斯塔潘、拉塞尔、皮亚斯特里、阿隆索和汉密尔顿进站换半雨胎，后面的车手也进站，周冠宇3.4s，阿隆索4.3s掉位置了。下一圈诺里斯进站，但当他驶出维修区后，维斯塔潘成为了新的领跑者！
安全车窗口期间只有角田裕毅、奥康和博塔斯没有进站。第29圈，比赛恢复绿旗。此时的前十名分别为：维斯塔潘、拉塞尔、诺里斯、皮亚斯特里、汉密尔顿、阿隆索、角田裕毅、斯托尔、奥康和里卡多。
在此期间，最挣扎的车手莫过于勒克莱尔，他先是引擎发现存在问题，但依旧坚持继续比赛。此后因黄旗进展重启赛车、换上硬胎后掉到队尾。之后赛道上又下起了小雨，搭载干胎的勒克莱尔很快就大幅落后，不得不再次进站。第43圈，勒克莱尔选择了退赛。
随着赛道变干，大家纷纷进站换上黄胎！诺里斯最晚进站尽管在出站时领先但缺乏抓地力的他还是被维斯塔潘和拉塞尔超越，不过很快诺里斯就完成了对拉塞尔的超越回到第二的位置。第53圈场上再生变故！先是佩雷兹失误撞毁了自己的尾翼退赛。随后塞恩斯也在赛道上打滑顺便挂到了阿尔本的赛车，两台车纷纷退赛的同时，还引发了安全车。
第58圈，比赛重启，此时距离结束还有12圈。新的前十名为：维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、拉塞尔、汉密尔顿、阿隆索、斯托尔、角田裕毅、奥康和里卡多。
因为轮胎上的优势，拉塞尔可以频繁挑战皮亚斯特里。然而两车在最后一弯发生了轻微的碰撞，拉塞尔又一次被迫离开赛道，回到赛道后被队友超过。
此后，拉塞尔再接再厉，倒数第三圈时，他在最后一弯内线晚刹，超越汉密尔顿！最终汉密尔顿没能完成反超，维斯塔潘夺得最后的冠军！诺里斯第二，拉塞尔和汉密尔顿分列三四。第五至第十分别为皮亚斯特里、阿隆索、斯托尔、里卡多、加斯利和奥康。
冠宇时刻
相信看了比赛的人都在为周冠宇不平，先是由于车检区规则已经在周六排位赛Q1赛车驶出P房后生效，车队在此之后只能更换与那一时刻规格完全一致的尾翼。而索伯车队选择更换不同规格的尾翼违反了车检区规则规定，根据《F1运动规则》第40.9条规定，队内的两位车手均需要在正赛从维修区进行发车。因此，周冠宇和博塔斯只能从维修区起步。在正赛中，赛车毫无竞争力，同时继续遇到了很严重的换胎问题。
赛后周冠宇在采访中说道：“今天对我们来说又是一场艰难的正赛，整个周末都充满挑战。正赛情节曲折丰富，但于我而言却是一场孤独的比赛，尤其是在后半程。与摩纳哥相似，我对赛车缺乏信心，尤其是在刹车和过弯方面。在这样一个周末结束后，我们需要坐下来好好研究，并在巴塞罗那之前加以解决。”